- El MIT prohibió al presidente de la clase participar en la graduación luego de un discurso en el que cuestionaba los vínculos del MIT con Israel y criticaba su postura sobre Palestina, lo que indica tensiones relacionadas con las expresiones políticas en el campus.
- Los miembros de la comunidad expresan opiniones firmes sobre la reapertura propuesta de Santa Cruz Avenue, abogando por mantener los cierres de calles para mejorar la seguridad de los peatones, las reuniones comunitarias, las comidas al aire libre y la vitalidad local, con discusiones sobre el posible uso de bolardos removibles para equilibrar el tráfico y las necesidades de eventos.
- Varios residentes y propietarios de negocios apoyan mantener la calle cerrada al tráfico para promover la vitalidad, las actividades al aire libre y la participación de la comunidad, citando beneficios como la seguridad, las comidas al aire libre y la reactivación de los negocios locales.
- Algunos residentes abogan por reabrir la Avenida Santa Cruz al tráfico vehicular, citando la frustración del tráfico, el impacto comercial y la necesidad de caminos de paso, proponiendo soluciones como barreras removibles para mayor flexibilidad en la gestión de eventos.
- Las voces de la comunidad destacan la importancia de la variedad en los usos del centro, el apoyo a los espacios activos al aire libre y las soluciones de infraestructura como bolardos removibles para garantizar tanto el flujo de tráfico como la reunión de la comunidad, enfatizando el desarrollo equilibrado y la vitalidad urbana.
- Muchos residentes, comerciantes y visitantes abogan por la reapertura de la cuadra 600 de la Avenida Santa Cruz al tráfico vehicular, alegando el impacto negativo en la vitalidad del centro, los negocios y la congestión vehicular causado por los cierres parciales actuales. Varios apoyan la instalación de bolardos removibles para permitir la flexibilidad en eventos especiales, manteniendo el acceso vehicular en días regulares.
- Algunos miembros de la comunidad y dueños de negocios están a favor de mantener el cierre parcial actual con ciclovías y restricciones de sentido único, destacando los beneficios de comer al aire libre, los espacios de reunión al aire libre, la camaradería comunitaria y la mayor seguridad para ciclistas y peatones. Mencionan el ambiente positivo y la actividad económica generados por el cierre de calles.
- La oposición se centra en el aumento de la congestión vehicular, especialmente en las arterias viales cercanas, y el impacto negativo en los negocios locales. Los críticos argumentan que el cierre de la calle dificulta la circulación vehicular y el acceso a las zonas de mayor congestión, y abogan por su reapertura para restablecer el flujo vehicular y descongestionar, posiblemente con barreras removibles para eventos.
- Varios miembros de la comunidad sugieren soluciones como bolardos removibles para facilitar el acceso durante eventos y mantener opciones para comer al aire libre. Existe un deseo común de un enfoque equilibrado que preserve el espacio comunitario y garantice la accesibilidad del tráfico, y algunos enfatizan que las restricciones actuales no son un objetivo permanente, sino una medida provisional que requiere revisión.
- Varios residentes y partes interesadas expresaron sus opiniones antes de las reuniones del ayuntamiento sobre las decisiones de cierre de calles. Solicitan una evaluación minuciosa, la participación ciudadana y medidas pragmáticas, como bolardos removibles, para lograr un acuerdo que beneficie la vitalidad del centro, la fluidez del tráfico y el disfrute comunitario en relación con la iniciativa "Calle Completa de Middle Avenue".
- La cuadra 600 de la Avenida Santa Cruz se ha convertido en una zona de encuentro vital, con un alto uso de mesas de picnic por parte de compradores, comensales, estudiantes y grupos comunitarios. El remitente aboga por el cierre permanente del carril en dirección este para preservar este espacio público, destacando su importancia como servicio comunitario en medio de la escasez de lugares de encuentro accesibles.
- Un colaborador solicita aumentar el límite de 50 caracteres en el cuadro de comentarios de la encuesta de estacionamiento de Blake Street para brindar comentarios más detallados, en contraste con un cuadro de comentarios más largo disponible en la encuesta de estacionamiento de Nealon.
- Rubye Cervelli sugiere que la ciudad considere usar el estacionamiento poco utilizado en la cuadra 800 de Menlo Park, que está prácticamente vacío y sería apto para desarrollo sin perjudicar a los negocios locales. Destaca su ubicación estratégica cerca de Charles Schwab y sus posibles beneficios como recurso comunitario.
- Un residente aprecia los esfuerzos de la ciudad para hacer que Coleman Avenue sea más segura para andar en bicicleta como parte del proyecto Middle Avenue Complete Streets.
- Un residente cuestiona los planes de reabrir Ryans Lane y destaca que el cierre de la avenida Santa Cruz desvía eficazmente el tráfico peligroso de las zonas comerciales y residenciales. Instan a que se reconsidere la reapertura de la avenida Santa Cruz.
- Un residente de Allied Arts expresa su preocupación por la seguridad relacionada con el aumento del tráfico y la velocidad como resultado del proyecto de Middle Avenue. Propone medidas de bajo costo, como la instalación de señalización vial, para mitigar los cortes y mejorar la seguridad, haciendo hincapié en el cumplimiento de los objetivos de Visión Cero.
- Un residente critica el diseño final del proyecto de Middle Avenue, cuestionando específicamente la ubicación de los cruces peatonales elevados en Yale y Arbor Rd. Señala que la fase piloto no reflejó con precisión las medidas finales de moderación del tráfico y sugiere ajustes para mayor seguridad y utilidad.
- Los correos electrónicos destacan la preocupación de la comunidad y su apoyo a las medidas de moderación del tráfico en Middle Avenue y las calles residenciales adyacentes de Allied Arts, con el objetivo de mejorar la seguridad, reducir el tráfico de paso y cumplir con los planes de Visión Cero. Diversos residentes y organizaciones enfatizan la necesidad de soluciones integrales, como accesos, paradas en todas las vías y zonas de 24 km/h, para prevenir problemas de seguridad y el desplazamiento de vecinos causados por el desvío del tráfico.
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